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供稿：机械与车辆工程学院  摄影：斯 君  编辑：新闻中心

    7月24日，在北京理工大学服务奥运新闻发布会上，机械与车辆工程学院电动汽车工程中心林程教授为到场记者介绍了我校牵头研制的纯电动汽车服务奥运的情况。

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绿色北京  绿色奥运
——面向奥运电动汽车示范运行工程

    目前，汽车有害排放已经成为世界性大气污染的重要来源，城市中60%的一氧化碳、50%的氮氧化合物、30%的炭氢化合物污染均来源于机动车的尾气排放，同时城市中80%的噪音污染也由交通车辆造成。加上全球石化能源面临供应短缺，节能减排已经成为刻不容缓的头等大事，寻找新型能源来替代传统燃料成为发展方向。
    即将于2008年在北京举办的第29届奥林匹克运动会，不仅是一届首次由发展中国家举办的世界性体育盛会，也将成为中国展示国家和民族综合竞争力的历史性舞台。
    为彰显“绿色奥运，科技奥运”理念，北京市向世界庄严承诺，将在2008北京奥运会上实现电动汽车的规模化应用。作为北京奥运会的亮点之一，北京申奥代表团在向国际奥委会陈述时承诺，在北京2008年奥运会和残奥会上使用零排放电动汽车辆。在奥运会期间，将投入50辆纯电动大客车，做到奥林匹克公园核心区内的零排放。
    因此，电动汽车在奥运会上的亮相与应用，不仅是突出北京奥运会特色的问题，更是一个在发展城市交通、节能减排、降低环境污染等方面具有重大战略意义的尝试。
    说起纯电动客车，北京市民并不陌生，早在7年前，2辆电动客车就在公交121线路开展了示范运行工作。2005年在完成车辆设计、制造、公告、空载陆试、综合路况测试等各种准备工作的基础上，北京公共交通控股集团有限公司为主承担了121路市内电动公交专线试验示范运行，该项目组建了国内第一支商业化环境下运行的纯电动公交车队，共计14辆装载铅酸电池的11米电动公交车投入运行，采用和传统燃油公交车混编的运行模式。2005年6月21日开始正式载客运行。此后又有陆续锂离子电池电动低地板公交客车9辆进行运行测试。2007年在完成奥运用电动客车开发后，再次投入5辆将在奥运期间服务的电动客车车型，开展了各种工况下的示范运行考核工作。
    为配合示范运行工作的展开，在121公交线总站建成了完善的电动车辆地面配套基础设施，其中包括：为车辆提供能量补充的充电站及充电监控网络；对车辆进行远程实时监控、运行数据自动化采集、记录和分析的电动汽车智能化管理系统；车辆日常维护、保养的综合服务体系。
    目前，示范运行的车辆累计行驶总里程超过50万公里，运行的实测数据以及车队管理人员、车辆驾驶人员和众多乘客的反馈意见表明：电动车辆主要技术性能完全可以满足北京城市工况需要，达到或等同于传统燃油车辆；由于消除了发动机噪声、尾气零排放以及平稳的起步停车等，使得电动汽车在乘坐舒适度方面明显优于传统燃油汽车。
    基于我项目组在电动客车研制和示范应用中取得的累累硕果，2007年3月15日在79次奥执委会议上，确定采用50辆电动客车在奥运中心区进行服务，以体现交通应用领域“绿色奥运、科技奥运”理念。
新型奥运用电动客车采用了多项先进技术，具有国际先进国内领先的水平。
    提出了动力电池成组应用的理念，首次提出了电池箱内外箱分离、外箱密封的概念，首次应用大容量锂离子电池进行了规模装车试验示范运行工作，解决了电池箱防尘、防水、防火、通风、散热、对车体绝缘等六方面关键技术。
    在北京理工大学电机系统测试基地多次测试、试验后，研发项目组首次提出了“电动汽车一体化动力驱动技术”，将先进的全数字矢量控制交流电机和专门设计的三挡机械变速器进行了一体化设计，同时辅之以一体化自动控制装置，取消了传统的离合器，研制成功了一体化自动变速动力驱动系统，大大提升了电动客车动力传动系统的技术水平，使电动汽车技术的关键总成获得突破，已获国家发明专利授权。
    “一体化冷暖电动空调”，在国际上首次使用，新型空调简化了安装，可以方便地进行制冷、制热模式切换，实现车用空调的冷暖一体化，实现了空调效果与节能的有机结合。与传统空调相比节能15%左右，与传统电热方式相比制热能效比提高 40% 。“一体化冷暖电动空调”还获得国家发明专利，并实现了产业 化，成功的应用于传统汽车、无轨电车、纯电动汽车、混合动力汽车上。
    在国际上首次采用了动力电池租赁体制，开发了自动史换设备( 8分钟内可完成电动客车电池系统更换)，采用了分箱充电模式进行动力电池组充电；将车辆状态监控和智能调度系统有机结合，建立了车辆监控和智能调度系统，实现了电动客车车队的运行安全管理、状态监控和有序合理调度。已形成了包括充电站、电池组快速自动更换、远程安全监控与智能调度、维护保养等系统的纯电动城市客车推广应用工程体系，该体系构型如图所示。在北京奥运会上将开展历史上规 模最大、技术水平最高的电动汽车工程，投入50辆纯电动大客车，分别在奥运村内环线、北部赛区内部环线以及媒体村内环线三条线路上提供24小时服务。
    为保障奥运期间电动客车运行的能源供给，在奥运中心区规划建设面积为5000平米的电动汽车充电站，该充电站在国际上规模最大、充电机数量最多，在奥运期间为电动客车提供24小时充电、动力电池更换服务以及相应的整车和电池维护保养服务。
    在奥运用电动客车生产方面，可谓是层层把关，即使是经过检测合格的零部件，在整车安装全部结束后，还要再经过一道关。这个奥运电动汽车电器检测设备就站了最后一道关口上，由它把关能在几秒钟内发现问题，并给出修检方案。
    为了解决安全和持续供电两大难题，作为电动客车唯一的供能，动力电池生产从原材料就开始严格的精挑细选，在实验室里经过物理、化学十多项检测，最后在经过大约500吨的挤压不爆炸的测试合格后，才能通过进入生产线生产。
    为实现奥运匹克公园核心区内的“零排放”，专家们攻克了种种技术难关，最终完成了奥运电动客车。奥运会结束后，这些大客车将被作为北京专线旅游车，开始完成新的任务。奥组委交给的任务完成了，以北京理工大学为主的项目团队技术专家们并没有满足于此，他们要把这套电动汽车的新技术运用到生活中去，服务老百姓，已经开始着手电动环卫车的研发。
    新开发的电动环卫车有洒水车、垃圾清运车和扫路车三种车型，环卫车大部分在夜间和清晨工作，电动汽车低嗓音的特点尤其适合环卫工作，此外，电动环卫车也必须满足能够长期使用，适合走街串巷，车型美观的要求。除少量的电动环保车会服务与奥运会外，将有 500-600辆电动汽车在天安门附近工作。
    2008北京奥运，不仅是一个中国向世界展示自己的舞台，更是一次全世界各民族共同的历史性聚会，为把北京奥运真正办成一届有特色、高水平的奥运会，真诚欢迎来自世界各地的朋友在电动汽车奥运应用上与我们进行合作与交流。