【人民网】北京理工大学孙逢春谈车辆工程专业
发布日期：2008-10-16 阅读次数：
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2008年10月14日 来源：人民网——教育频道
主持人：北京奥运会、残奥会期间为了给世界各地数以千计的官员嘉宾，数以万计的运动员和记者，提供清新的空气，湛蓝的天空，北京施行了单双号交通限行的措施，减少北京交通的拥堵，减少空气的污染，其中北京理工大学研发的五十辆电动乘客车，实现了零排放服务于绿色奥运，今天我们为大家介绍的北京理工大学的车辆工程专业，就是与这五十辆纯电动客车有着千丝万缕的联系。我们来认识一下来到演播室做客的嘉宾。
嘉宾介绍：
【孙逢春 北京理工大学副校长 教授】
教育部首批“长江学者”特聘教授，北京“科技奥运”电动客车重大项目首席专家。1994年主持研制成功我国第一台纯电动大客车，经过10余年的创新性研究，实现了我国的纯电动客车技术产业化和规模化示范运行。
【林程 北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任 教授】
博士生导师，担任北京市“奥运用纯电动客车整车优化及制造”重大课题负责人，负责完成2008年北京奥运用电动大客车的整车研制工作，入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”。
主持人：孙校长，我知道像我们这次北京奥运会的很多科技项目，北京理工大学都是参与研发了，比如说像烟火脚印的设计实施，还有就是利用数字媒体电子仿真技术来配合导演完成奥运会、残奥会的开闭幕式的设计创意等等，那除此之外我们理工大学还为奥运会做了哪些工作呢？
孙校长：你说得对，我们学校这次有六个项目参与到奥运会，像其中奥运会中心区的纯电动客车零排放工程就是我们学校作为技术依托单位，或首席专家单位来负责研制的，它主要的内容是包括五十辆纯电动客车，包括充电站的建设组成一个车辆运营交通指挥调动系统，那么为几万名记者或运动员、教练员以及奥运会的官员服务，那么这个工程是绿色奥运、科技奥运和人文奥运的集中体现，也是北京奥运的一个亮点工程之一。
主持人：孙校长像最初是一个什么样的情况下，您萌发了一种想做纯电动客车这样一个项目的呢？
孙校长：其实很早，因为1988年的时候，我在德国做博士研究生的时候，那时候在德国三大汽车公司参观，发现他们那时候正在做电动汽车的研究和开发，因为那时候在国外，能源或环境已经提到议事日程，当时我们国家还处于起步阶段，所以我作为一个要回国为国家服务的留学生，当时就开始注意，实际上到后来1992年回国以后，碰到一个机会，中国和美国政府政府军转民合作，其中有一个项目就是电动车，那么我赶上了这个机会，我就开始做了。那么后来到1994年，我们正式启动中美军转民合作电动车项目，那么1996年我们做出来了，做得非常好，当时香港中华电力公司还要采购，给我们把定金都打过来了，但是当美国公司知道我们要做商品化以后，他们把这个动力系统从四万美金一下提高到十万美金，所以我们这个项目没有法进行下去，因为已经不够成本了，所以这个项目停止了，这时候我就觉得中国没有核心技术是不行的，所以我们从那个时候开始，就直接自己开始攻关这个核心技术系统，也就是动力系统，就像传统汽车的发动机一样。
主持人：林教授，我也知道您是我们北京市，奥运纯电动客车整车优化级制造课题的负责人。也是一直在和孙校长参与了北京奥运会客车的研制工作。那在这里能不能给我们简单地介绍一下，什么是零排放呢？这是一个什么样的概念呢？
林教授：零排放，就是它没有排气管。
林教授：它没有油箱，没有发动机，没有这些传统发动机所带的这些附件，它全部都把它电动化了。传统车辆都是烧燃油，那么它必然就会产生一些排放，纯电动客车它是用电池发出的电能来驱动电机，使车行走。那么它没有排放，所以我们也叫它零排放车辆。
林教授：我们曾经在121跟乘客聊过，当时这些乘客跟我们讲，我们专门就等这个车来坐，我说为什么？他说因为这个车没有那个汽油味。可能很多观众对这个油比较敏感，我想这也是纯电动车的一个好处，它对人的健康是有好处的。
主持人：孙校长你看我们今天这也有两个模型，能不能跟我们介绍一下，这两个模型叫什么名字，有什么特殊的功能？
孙校长：这个就是刚才林教授说的奥运会现在有50辆纯电动客车。它是纯电动的，可能大家现在看到的这个车是外形，我们一直是在外面做实验的时候，一直是没有图案的。这个图案一直到7月份，我们才把它贴上去，这个图案是由国际，就是国际奥委会，景观部最终确定的，我们是没有权利决定的。那么这是一个伞兵突击车，这是咱们国家也是，咱们国家第一辆伞兵突击车，已经批量装备部队，这也是林程教授的得意之作，它是这个车的主任设计师。
林教授：这个突击车，它整车的布置形式还有它的悬架方案，和这个都是在国内都是首创的，在世界上也是很少见的。在几百米的高空下来，它不会有任何的损坏。
林教授：我们的战士，从飞机上空降以来下来，以前是靠人拉肩扛去投入战场，那么有了这车以后，就是相当于是我们的战士下了飞机以后，变成了飞毛腿。
林教授： 我们可以看得出，这个车辆实际上是一个综合的学科。就是它既有机械，也有电子，也有化工材料，甚至还有各种各样的像理论的辅助，像动力学这些都在里面。所以说，我相信学了车辆专业的同学，一旦你学到一定程度以后，你会觉得自己会懂得很多东西。
主持人：孙校长，我听说我们这个车辆工程专业，好像最早开始设计坦克的是吗？
孙校长：对，没错。我们学校有一个鲜明的特色就是国防。那么国防特色非常鲜明。所以我们承担了很多国家武器装备研制的任务。应该说我们这个车辆专业，是国内最早的车辆工程专业之一，也是国家的第一批国家重点学科，那么应该说，在我们车辆工程诞生，国内好多第一。譬如说中国的第一辆新型坦克，刚才说的譬如第一辆伞兵突击车，或者第一辆纯电动客车，包括我们现在正在研制的第一辆电传动坦克，也在我们这个专业诞生。
主持人：像我们这个坦克，它也是用电的吗？
孙校长：我们现在有一种电传动坦克，它现在是用电驱动。它类似于民用车上的混合动力。就是说既可以烧燃油，也可以用电。主要是为了未来战争发展的需求，像高能武器的应用，所以现在的这个传统坦克，不能够为高能武器提供电能，那么我们现在把电，把发动机发电，然后加上电池，能够为未来高能武器提供这个电力。
主持人：我听说好像还有一种，是可以潜水的坦克是吗？能够在水里潜行的？
孙校长：应该说这是，这个电传动统坦克的一个功能之一。那么它在进入战场，或者是进入到进海以后，他可以把发动机关掉，沉入到海底，这样从海底爬上去。因为坦克在海面上行走，速度是非常慢的。那么现在全世界的坦克，水陆坦克，海上速度都没有超过30，那么由于很慢，所以它很容易摧毁。因为坦克的顶部也是非常薄弱的，所以一般如果坦克能够潜下去，那么敌方就不容易发现我们的目标，等到我们上岸以后，可以飞快的开，所以它有这个功能。
主持人：那像我们这个专业毕业之后，一般就是学生可以出国或者保研的比率会有多大呢？
孙校长：保研的比率也比较高，一般在20%左右。同时，我们学校，因为我在全校负责研究生和本科生的教学，我们每年要选派200名左右的研究生和200名左右的本科生，到国外一些一流的大学去学习、深造和交流，所以为同学们提供了很多机会。
主持人：比如说一些上哪些大学呢？
孙校长：类似于像美国的密西根大学，德国的慕尼黑工业大学，德国的柏林工业大学，都是世界顶级的大学。
主持人：就是定期的有一些交流项目是吗？
孙校长：定期的交流项目，还有定期的合作交流学生的项目。
主持人：一般会去些什么样的单位去工作呢？
孙校长：比如像主要是国内外的跨国公司，或者是大的企业，还有到政府机关等等。还有一些研究所，当然他们待遇也非常好。
主持人：一般是不是去军工单位的人比较多一些。
孙校长：由于我们的学生，由于他是一个开放的专业，所以实际说他在里面没有接触太多的，除了特殊需要以后，一般很少接触到一些国防项目，所以那么他们自己愿意到譬如说，到咱们北京的大公司等等，还有国际的一些跨国公司去工作。所以现在一般都是买方市场，所以我们应该说有很好的就业前景。
主持人：孙校长像我们这个车辆工程专业，在国外的一些学校发展的情况又是怎么样的呢？
孙校长：这个问题问得很好。那么在车辆工程这个专业，国外有的国家有，有的国家没有。譬如像汽车工业最发达的德国，它是有车辆工程专业的，但是美国它没有。它含在机械工程里面。那么我们这个车辆工程应该说跟德国的专业相比，那么现在应该说，当然德国整体的汽车技术，应该处于一个领先地位，我们目前还是处于一个比较相对靠后的位置。但是在车辆工程学科，科学研究，实验方面，应该说，这两个国家没有什么太大的区别。只是我们在制造，在工业方面，可能相对落后。所以我们跟这些国家的教授们交往也非常多。包括跟美国有一些大学尽管他没有汽车工程专业，但是它有机械工程，主要是从事汽车研究的密西根大学，我们跟他也有很好的合作和交流。
主持人：那孙校长，我知道现在很多媒体也是对我们这个电动客车都做了大量的报道，说我们现在的技术，已经达到了国际领先的水平，像我们这个领先水平对体现在哪里呢，比如说会不会有一些具体的例子，或者数据呢？
孙校长：比如说加速性，舒适性等等。那么还有一个最核心的电动汽车的核心评判指标就是节能。那么我们现在像这个12米长的公交车，那么拉上一车乘客以后，我们现在跑一公里，大概是不到一度电，那么当时这个数据，我们因为是做的世界上最先进的，当时法国国家鉴定公司，有一个朋友，跟我们有定期的合作技术交流，他当时不相信，说我们是假的，他说他8米的公交车，就要跑100公里要跑150度电，我们下来100公里，还不到100度电，他不信。这个后来正好2004年在北京，在上海举行了国际必比登大赛，那么当时我们派了三辆车去测，去参加比赛。当时正好这个公司的，法国国家鉴定公司提高测试设备，那么当时我们去测，我们的纯电动客车跑100公里，最节能的一辆车只用了66度电，其它的都在120度以上，我们差不多节省了一半。所以我当时说，你错了吧，你当时不信。他说他不信，他说我错了。后来他说他错了。后来说因为他错的，所以我到法国去开会的时候，他在摩洛哥请我吃了一顿饭。
主持人：那像我们现在这个技术水平，比如说和美国相比，您觉得这个技术水平相差还会有大远？
孙校长：应该说在电动车上，在纯电动车上，我们现在应该是走在世界的前列。那么应该说目前，我们还没有国外还没有见到报道，能够达到我们这种水平。
主持人：已经是最好的了是吗？
孙校长：对，我认为是。
主持人：我听说好像一辆纯电动客车的造价，最少要在200万元人民币以上，像这个造价这么高，对老百姓来讲，会有些什么样的实惠呢？
孙校长：这个问题，我想首先申明这个电动车没有那么贵。那我们像奥运会的车，100多万一辆，主要是贵在锂电池，我们现在的这一辆车的电池，大概是要50万人民币左右。我要跟大家算一个帐，就是说，我这50万买了一组电池，那么这个成本要出去了。但是大家知道，我们现在传统的公交客车跑100公里，大概要消耗到40公升油，那么一天一辆公交车可能要跑200公里，大概要消耗掉80升左右的油，那么这样一天下来，就是将近450块钱，那么我现在电动车晚上充电，夜间充电是只有三毛，我现在跑一天200公里，可能只有40多块钱，所以这样的话，一天就能省掉将近400块钱。
主持人：那像我们这个，在奥运会和残奥会之后，这些客车会应用于、服务于老百姓吗？
孙校长：北京市现在已经正在有这个规划，而且目前我在帮他们做。奥运会这50辆纯电动客车，立马就会投入到长安街那一条线，那么30辆旅游专线，那么由公交公司来负责运营。乘客游客可以在这条线上参观。那另外还有20辆，要运用奥运公园的这个旅游专线。同时，现在北京为了推广、扩大纯电动车，那么今年要在西城区，或天安门地区，这两个城市中心区，要把这个环卫车，比如说洒水的，扫地的，还有运垃圾的车要改造成电动车。所以整个北京，有一个详细地推广应用电动车的计划。
主持人：那好的，针对于我们北京理工大学这次参与到奥运会当中，和学校的一些相关专业，网上很多网友也提出了一些问题，我们来看一下。
主持人：新疆叫“流水”的文化说，我是新疆考生，高考考多少分，一般才能上北京理工大学车辆工程专业啊？
孙校长：首先是我们的提档线，那么一般我们的这个提档线可能在各个省区的提档线，一本线以上，60—80分左右。
主持人：长春叫“梦龙”的朋友说，北京理工大学我们自主招生的比例是多少？录取的时候，对专业有限制么？专业录取时是以实际考分为准，还是以实际考分加自主招生分数为准呢？
孙校长：我们学校自主招生的比例，应该说控制在每年控制在5%左右。
孙校长：考试的时候一般是分大类专业的，所以应该说自主招生的时候，那么最终的录取，我们是自主招生的成绩加上高考的成绩。
主持人：那另外还有北京叫“高分子”的朋友说，是不是北京理工大学所有专业的学生，都有转专业的机会？申请转专业的学生需要有什么条件？
孙校长：正好这事也是我管。那么应该说，我们在以前，我们学校大概是各个专业学习在前5%的，就是一年学习下来以后，你的成绩排名在前5%是可以自由选专业的。那么现在我们为了鼓励同学们在努力学习，在一年级二年级努力学习，那我们在一年级、二年级从2008级的新生开始，我们加大的转专业的力度，这个可能在全国是非常高的，我们对学习成绩在前20%的同学，都给你选择专业的机会，这样鼓励同学们努力学习。
主持人：长沙叫“扁豆”的朋友说，你们纯电动客车用的是锂电池，是不是和我们手机上用的锂电池是一样的？它有危险性吗？我的手机电池可是动不动就没电啊？
孙校长：应该说我说现在我们的电动汽车也好，它的管理是非常严格的。所以包括我们对每一块电池的温度要进行监视，所以应该说现在是非常安全的。社会上有些人问我说电动车不好，一个是冲一次电跑不了多少，另外一个，电一会就没了，其实这里面有另外一个问题，大家往往被忽视。一个是这个电池怎么使用。使用的好寿命就长，使用得不好寿命就不长。那么一般的人来讲，总是把手机的这块电池使完了以后，把另外一块冲满的电池换上去，其实这是一个最不好的使用手机电池的办法。以前最早的手机是镍氢电池，镍氢电池必须先放光，然后再冲，冲完了用光了再冲。但是锂电池不需要。锂电池是你留的里面留一定的电不放完再使，这样的手机的电池是寿命非常非常长。我的电池最高的时间可以用到五年的没有问题。我就一块电池，我从来不换电池。
主持人：有人说奥运会就是一块抹布，擦干净了北京的天空，有人说奥运会就是过滤器滤净了空气中的杂质，其实诸如北京理工大学纯电动客车零排放这些“绿色细节”还有很多。它不仅将中国洁净、环保的美好形象撒播到世界各国，更让绿色理念扎根在每个中国人心中。 好了，再次感谢两位嘉宾做客我们的节目，这里您正在收看的是《专业导航》，感谢您的收看，我们下期再见。
