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资料提供/自动操纵项目组      执笔整理/许欣

〖第  725 期  综合新闻 · 科技聚焦〗

    2月19日，汽车AMT产业化标准及实验室研讨会在我校国际教育交流大厦报告厅举行。这次会议由中国齿轮专业协会、中国汽车工程学会齿轮加工委员会主办，中国汽车工业协会与我校共同协办。来自43家单位的80余名代表参加了会议，其中22个单位积极地加入了会上成立的汽车AMT产业化标准工作组。会后，《中国汽车报》、《科学时报》、《中国工业报》等媒体对此次研讨会进行了较为详细的报道，并一致表示看好AMT产业化前景。
    AMT到底是什么技术？它的魅力何在？本报记者就此采访了汽车AMT产业化标准工作组的牵头人、我校机械与车辆工程学院自动操纵项目组负责人、博士生导师陈慧岩教授，请陈教授就相关问题作了解答。

AMT，就是自动机械变速器
    大家都知道，目前的汽车主要有手动和自动两种换档方式。前者主要是依靠MT（机械变速器）实现换档，其优势在于耗油量低；后者则依靠AT（自动变速器）实现换档，其优势在于操作便利。AMT则是在机械变速器（MT）的基础上增加自动换档操纵系统（ASCS）来实现换档的自动化，其耗油量远远低于AT，在操控上又类似AT。简言之，AMT综合了MT和AT两种技术的优势，兼顾了舒适与能效。
    陈慧岩教授指出，针对我国汽车产业现状，发展AMT技术，一方面可以甩开自动变速器的生产弱势，充分利用现有的已经很成熟的机械变速器产业达到自动操纵；另一方面能避开传统AT技术耗油量太高的缺点，达到能效与自动的双赢。
    而陈慧岩教授最为看重的发展AMT的好处，是保护国内的汽车产业安全。目前国内汽车整车产业看上去发展势头很好，但部件生产却没有跟上，一些最核心的部件仍然依赖进口，最关键的技术不在我们的掌握之中，使我们的产业链相当脆弱。现在，国内AMT技术的研究并不比国外差，只要抓住时机，尽快制定产业标准，我们就将拥有自主知识产权的AMT产业。

AMT研究，我校目前在全国处于领先地位
    我校的AMT研究开始于上世纪80年代。最初，学校针对解决坦克换档操纵过程过于复杂的问题提出了“坦克动力传动装置的简易操纵系统”，并于1981年成功为某坦克机械传动装置研制自动操纵系统。1986年初，《坦克动力传动装置的简易操纵系统》项目正式立项。其后，一系列机械传动系自动变速操纵项目研究成果相继问世。到上世纪90年代初，这一课题的研究已经获得两项发明专利，一项部级科技进步二等奖，不但证明了AMT原理可行，而且研制出应用在坦克上的样机。
    1996年，学校正式承担了某履带装甲输送车自动变速操纵系统开发项目。通过三年的研制，样机在设计定型试验中普遍反映自动变速操纵系统功能优良，工作可靠，可驾驶性良好。定型考核试验中优异的可靠性和变速性能受到了专家们的一致赞誉，自动变速性能实用，工作可靠性已经能满足实际装车使用的要求。
    2000年以后，学校先后与一汽、东风等大型企业开展合作研究，研制出多种载货车、重型商用车的自动机械变速操纵系统，同时还承担了其他多种车辆AMT的产品开发工作。由我校研制的具有自主知识产权的AMT技术已经在不同类型的车辆上开始应用和推广。

我校AMT研究的发展方向
    经过近30年持续研究以及在国防坦克领域的应用实践，我校在AMT技术上的研究已经领先国内其他同类研究的水平。未来这项技术如何进一步推广、应用，我校相关项目组如何继续开展相关研究？陈慧岩教授指出，根据目前国内外AMT产品技术研究与应用的实际情况来看，已经到了国内变速器企业和整车厂加大投入，充分利用国内行业技术的力量，开发自主产品的时候了，为此我们将做好两个方面的工作：
    一是制定标准，推动国内产品技术的发展。
    AMT是汽车主要部件中最为典型的机、电、液（气）一体化的产品，其控制软件必须与整车系统和使用环境相匹配。其产品性能包括元件、零件、部件、总成，都必须进行规范的可靠性试验。目前急需要有关单位通过行业协会召集组织起来，制定可行计划及组织方式及利益机制，总结行业内各单位从事自动机械变速器研究的经验，形成统一的验收标准和实验检测方法和手段，为整车厂提供一个可靠的自动机械变速器采购平台。
    二是建立自动变速器检测实验室，服务行业的发展。
    自动变速器是汽车主要总成，如何进行有序合理的引进和可靠的产品出口是急需解决的现实问题，因此有必要在国内建立第三方自动变速器检测实验室。而我校在实验室建设方面具有明显的优势：“车辆传动重点实验室”和“车辆传动国家重点实验室”在上世纪80年代末即开始建设，如果能利用和完善现有实验设备，建立国内汽车自动变速器第三方检测实验室，就能在避免重复建设、提高资金使用效率的前提下为行业的发展服务。
    “标准研究能体现出学校在这个领域的地位和核心作用。”“建立第三方自动变速器检测实验室，能扩大学校这一领域在国内外的影响，同时，促进了国内外的信息交流，打开了更大的了解国外先进技术的窗口。”陈慧岩教授如是说。
    在2月19日的会议上，与会代表们肯定了以陈慧岩教授为首的项目组提出的AMT标准框架，认为其基本概括了我国AMT科研产业化的主要经验与市场要求，同时，代表们还认为我校自动变速装置实验室是目前我国具有国家水平的自动变速装置实验室。
    目前，由陈慧岩教授领导的负责自动机械变速器的自动操纵项目组已经有12名教师、40多名研究生，形成了具有优势竞争力的科研创新团队，同时还带动了智能车辆技术、车辆电子技术等相关研究方向的快速发展。