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编辑：任杰    供稿：邵立伟

    “氢燃料内燃机系统技术开发”是国防科工委军民两用技术研究项目，由重庆长安集团作为该项目的总体负责单位，北京理工大学作为该项目的技术负责单位共同研发氢燃料内燃机技术。
    项目承担单位紧密合作，经过一年多的努力，攻克了综合电子控制、运行安全技术、氮氧排放控制等难关，在北京理工大学建成了具有国际先进水平的氢燃料内燃机试验开发平台、成功地开发出了我国第一台氢燃料内燃机样机。同时，项目组还在氢内燃机燃烧理论、匹配策略等方面进行了卓有成效的研究、申报了若干项国家发明专利，正在逐步形成系统的氢燃料内燃机自主知识产权体系。
    氢燃料内燃机与传统的汽油机和柴油机相比，具有高效率、低排放、低成本、适应性好等突出优点，是传统内燃机产业技术提升的有效技术手段，更是解决能源危机和环境污染问题的重要途径。

    我校刘福水教授课题组研发的氢燃料内燃机是国防科工委七所高校唯一一个进入综合展区的项目，与嫦娥一号卫星、长征2号运载火箭共同构成了科工委展区的亮点，得到了各级领导、媒体及观众的高度关注。

     期间，我校刘福水教授接受了中央电视台CCTV4栏目记者的采访。刘福水教授就记者关注的几个问题进行了细致的解答。
    在谈到氢气的来源时，刘福水教授介绍说，氢的来源主要有天然气裂解、电解水、氯碱工业废氢回收等工业生产方式。值得关注的是工业废氢，每年我国工业企业排出的废氢高达390亿立方米，如果加以回收再次利用，可以驱动上百万辆汽车行驶一年，而工业废氢只能用于氢燃料内燃机。
    还可以利用电网中的谷电来制取氢气，氢气的成本与汽油相当，随着石油资源的减少，氢气作为燃料的优势必将进一步突显。
    公众普遍关注氢气的安全性，如何解决氢燃料内燃机及其汽车的安全性问题？刘福水教授介绍说，首先需要从内燃机的设计出发，不是发动机的简单改造，基于氢燃料的特性来进行发动机设计可以避免不正常燃烧，保证发动机运转的平稳性。在整车方面，需要加装氢起供应与安全系统。