【图】第二届东京工业大学－北京理工大学（TIT-BIT）机械工程学术交流会在日召开
发布日期：2007-09-12 阅读次数：
供稿、摄影：机械与车辆工程学院 编辑：刘淑鲜
2007年8月16日，第二届东京工业大学－北京理工大学（TIT-BIT）机械工程专题学术交流会在日本东京工业大学国际交流会馆召开。以原常务副校长李志祥教授为团长、机械与车辆工程学院项昌乐院长为副团长的我校学术交流团，包括机械工程学科的教授、副教授和学生共计16人，应邀参加了会议。会议由东京工业大学北川能教授主持，东京工业大学的教授、副教授以及学生代表共计30余人参加了会议，会议持续3天，共计20篇论文进行了讲演，并就相关领域的发展与问题进行了学术交流。
我校和东京工业大学自1993年建立了校际合作关系以来，进行了多方面的深入交流。北京理工大学－东京工业大学机械工程专题学术交流会每两年一届，会议主持方由我校和东京工业大学轮流担当。第一届于2005年9月我校建校65周年之际在我校召开，第三届将于2007年在我校召开。该学术交流会的不断延续将为今后双方合作交流的深化起到示范作用。
北川能教授致开幕辞，回顾了2005年在北京理工大学参加第一届北京理工大学-东京工业大学机械工程学术交流会的愉快经历，对远道而来的北京理工大学会议代表表示欢迎，并希望通过此次会议的召开和交流，东京工业大学和北京理工大学的关系得到进一步巩固，合作得到进一步加强。在简短的开幕式之后，北京理工大学机械与车辆工程学院项昌乐教授就联轴器的非线性振动建模和试验研究进行了主题讲演。
在会议召开之前，李志祥教授和机械与车辆工程学院项昌乐院长还与校友、北京理工大学派出在东京工业大学攻读学位的研究生代表进行了交谈。
参观东京工业大学相关实验室
2007年8月17日，应东京工业大学的邀请，在东京参加第二届东京工业大学－北京理工大学机械工程专题学术交流会的北京理工大学代表一行参观了东京工业大学的发动机燃烧实验室、多自由度机构研究室、人机交互控制实验室以及下河边研究室、香川研究室等，就双方的深入合作的内容和方式进行了沟通和交流。
发动机单缸燃烧实验台 自同步机器人
磁悬浮人工心脏 远程控制手术手及触感仿真
2007年8月17日晚上，东京工业大学宴请北京理工大学一行，东京工业大学副校长下河边明教授致辞对会议的成功召开表示祝贺，并对双方会议代表的精采发言表示感谢，北京理工大学李志祥教授致辞对东京工业大学为会议的顺利召开所付出的辛勤劳动和周密安排表示感谢，并期待和欢迎东京工业大学的代表到中国参加第三届北京理工大学－东京工业大学机械工程专题学术交流会，预祝两校的合作取得更大的成果。
访问日本自动车研究所
2007年8月20日，在东京参加第二届东京工业大学－北京理工大学机械工程学术交流会的北京理工大学代表一行应邀到日本自动车研究所进行参观和学术交流。
首先，日本自动车研究所的代表简单介绍了日本自动车研究所的发展历史、组织机构、经费人员情况、所从事的研究方向以及在能源/环境、燃料电池、智能交通、主动安全、碰撞安全等方面的研究进展，演示了具体的研究成果。
随后，参观了日本自动车研究所的燃料电池实验室、排放实验室(全环境转鼓实验台、超低排放转鼓)以及碰撞实验室。
下午，Masahiko Hori就“面向2030年的汽车新技术”进行了主题演讲，指出迫于环境、能源的压力，日本政府提出到2030年，能源效率提高30%，对石化燃料的依赖度降低到80％，提高太阳能和地域能源的自给比例，核能发电达到30～40％，日本汽车工程师协会JSAE提出到2030年实现2L车、零排放、噪音降低90％、完全回收和利用，同时降低一般交通事故发生50％和致命交通事故的75％，并实现信息和通信技术的自由畅通。针对2L车的目标，比较分析了多种方案，认为混合动力以及生物燃油技术成为可行途经。针对Masahiko Hori的报告，双方进行了热烈讨论。
访问日本五十铃中央研究所
2007年8月21日，在东京参加第二届东京工业大学－北京理工大学机械工程学术交流会的北京理工大学代表一行应邀到日本五十铃中央研究所进行参观和交流。
首先，听取了日本五十铃中央研究所的简介：日本五十铃中央研究所株式会社英文全称为ISUZU Advanced Engineering Center, ltd. 成立于1990年2月1日，注册之间4.9亿日元，人员140人，主要从事汽车产品开发流程“先行开发－商品开发－生产－销售”中“先行开发”环节的研究工作，由社长统一管理，下设总务部、发动机研究一部、发动机研究二部、技术研究部、整车研究室第一部、整车研究室第二部，以“安全、经济、环保”为三大目标，进行安全技术(大型车交通事故调查、驾驶员仿真、安全轮胎)、经济技术(电磁线圈换挡器、系列自动变速箱技术、实车空气动力学仿真)、环保技术(下一代柴油发动机技术开发、无凸轮配气系统、高压喷射、PCI燃烧等)领域的研究。
随后，参观了相关的实验室，具体包括：用于进行整车振动和舒适性评价和试验分析的道路仿真实验台，采用四个油缸的上下运动来模拟路面的激励输入，单缸发动机无凸轮配气机构实验室、整车噪声实验室（双轴底盘测功机、半消音室）以及驾驶员虚拟驾驶试验台，并进行了现场体验。
参观丰田产业技术纪念馆
2007年8月22日，参加第二届东京工业大学－北京理工大学机械工程学术交流会的北京理工大学代表一行在名古屋参观了丰田产业技术纪念馆。
共参观了丰田产业技术纪念馆的纺织机械馆、材料实验室、汽车馆等，纪念馆内生动的演示和实际的操作给人留下了深刻的印象，特别是在汽车馆，汽车材料的试验、汽车零件的加工的现场演示、丰田第一台AA车的诞生过程、汽车各种型号发动机的原理演示、整车悬架、转向、传动、变速箱以及车灯、仪表、ABS、TCS、ACC等先进控制系统的工作原理演示一应俱全，汽车车身冲压、焊接、组装的流水线的现场演示等更给人以直观、直接、身临其境的感觉。
丰田佐吉发明的筒形织布机 丰田喜一郎创建的国产丰田大众车
三代碰撞试验用仿真人 汽车振动试验台
各种型号发动机整体与拆分 丰田研制的娱乐机器人
访问丰田堤工厂
2007年8月23日，参加第二届东京工业大学－北京理工大学机械工程学术交流会的北京理工大学代表一行应邀到位于丰田市的丰田堤工厂进行参观。
丰田堤工厂成立于1970年12月，占地面积114万平方米，人员总计6300人，产量36000台/月，主要进行6种车的组装，具体包括混合动力Prius、CAMRY、PREMIO、ALLION、WISH以及SCION tc。
北京理工大学一行主要参观了整车组装生产线，体验了丰田公司独到“无车门总装方法”(Doorless Assembly Method)以及丰田生产方式“自动化生产”＋“Just in Time”，即按照客户不同需要的柔性生产方式并提高生产率以及拉线机制管理，感受了丰田公司对环境策略的重视，堤工厂于1996年通过ISO14000认证并贯彻“When Combined it's waste but when sorted it's a resource”的垃圾分类理念实现了整车垃圾的零填埋。
最后，北京理工大学一行还参观了丰田会馆，对丰田的混合动力汽车、燃料电池汽车、最新概念车、未来型单人乘“i-unit”小汽车、“无事故安全型汽车”等有了进一步的了解，在展示大厅，参观了丰田公司的最新系列汽车产品。
丰田2005未来概念车i-unit 丰田2007最新混合动力概念车 Fine-X
混合动力车Prius 安全性碰撞试验
