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 供稿：李剑   摄影/编辑：斯君

    6月8日上午，由中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的中国文化产业促进会汽车文化委员会成立大会在北京人民大会堂重庆厅举行。

    大会由中国文化产业促进会汽车文化委员会、北京理工大学、中国汽车零部件联营公司等6家单位承办；清华大学、中国汽车要闻和新浪汽车等参与协办。我校副校长孙逢春教授（右三）、科技处副处长徐文国教授、三院电动车辆工程技术中心李剑博士参加了大会。

    大会由中国文化产业促进会常务副会长兼秘书长由青云主持。中国汽车工业协会名誉会长，原全国政协常委、机械工业部何光远部长、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业教授、国家文化部社团办副主任马俊英等到会致辞。中国文化产业促进会汽车文化委员会会长申崇明作《汽车文化委员会成立情况报告及2007年度工作计划》。最后，何光远部长为“委员会”揭牌，我校电动车辆工程技术中心副主任林程教授当选为副会长。

    “中国文化产业促进会汽车文化委员会”（以下简称“委员会”）是经文化部批准成立，民政部国家社团管理局登记注册的，国家二级社团组织。下设有：中国汽车文化委员会专家委员会，中国汽车文化工程，中国汽车人才培养工程。其宗旨是以“汽车文化”为核心，致力于汽车文化交流、国际合作、旅游活动、专业培训、展览展示、理论研究、产业开发等推广和开发，创建适合市场需求的文化产业，并以其为载体，传播先进汽车文化。

    继汽车文化委员会在人民大会堂成立后，“首届中国汽车文化论坛”在北京理工大学中心教学楼报告厅隆重举行。中国汽车工程学会名誉理事长张兴业、东风汽车有限公司总裁中村克己、清华大学汽车系副书记帅石金、克莱斯勒集团东北亚地区副总裁罗威、中国汽车报社社长李庆文、福特汽车（中国）有限公司副总经理许国祯、中国汽车要闻出版人兼主编邢文军、清华大学教授黄继英、德国大众汽车原公共关系总监约翰∙博克曼∙尤尔根等分别做了精彩报告。

我校副校长孙逢春教授主持论坛。

    本届论坛汇集了美国、德国、日本和韩国等大型整车企业高层领导，北京理工大学、清华大学和吉林大学等高等院校的专业学者，行业组织的老领导和老专家，以及国内40多家的媒体参与。这是一届以“汽车文化”为主题的论坛，与会者就“汽车与文化”、“汽车与社会”和“挖掘和探索汽车文化”等概念进行了针对研发制造、市场营销和后市场服务等各产业链环节对汽车文化建设及发展所产生的影响做出了深刻的阐述。
    中国汽车尽管已经发展五十余年了，但是，在前三十年计划经济的影响下，中国汽车没有文化可言，只是简单产需双方的一种低级交换。在近二十年中，中国汽车不论从产量而言，还是从质量而言，都有了长足的飞跃和进步。尤其是在后十年中，中国汽车后市场显现了蓬勃的生机，各地方都启建了大型的、整合的后市场商圈，这无疑也从一个层面推动了中国汽车文化的发展。国人越来越多可以在各式媒体中听到自驾游、车友会，汽车改装的信息。可是，我们又不得不承认中国汽车文化还与其他发达国家有着巨大的差距。
    Made in china是国人的一个梦想，这种梦想已经可以在很多方面实现了，比如：电视机、电冰箱以及DVD等，那么made in china的汽车文化呢？值得庆幸的是，我们民族品牌汽车也在奋起直追了，在近些年的国际车展中，我们民族品牌的厂商们推出了可以迎合、满足在这种大市场，大环境下的新车型、新理念、新文化！汽车文化made in china离我们并不遥远了。另据委员会消息，委员会今后每年都会举行以“汽车文化“为核心主题的论坛活动。并为促进国际交流和互动，不息余力推动汽车文化的进程。搭建广阔的汽车文化交流平台而努力。