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原文标题：院士描绘智慧交通未来愿景——无人化与自主化是主要特征

原文链接：http://media.workercn.cn/sites/media/grrb/2019_07/05/GR0608.htm

　　“在历经农业社会、工业社会、信息社会后，人类社会将迈进智慧社会。智慧社会将带来全方位、系统性的变革，作为其重要元素之一的智慧交通，可真正实现让交通像人一样会‘思考’。” 在日前召开的2019世界交通运输大会上，北京理工大学校长、中国工程院院士张军这样描述智慧交通。

　　什么是智慧交通？据张军介绍，就是以科技手段将智慧赋能交通，在交通智联网的支撑下实现以知识为中心的交通运输系统的协同管控与创新服务，促进现代交通体系高效运行。他总结说，交通智联网是新一代人工智能技术、知识工程技术与交通行业深度融合的产物，可实现立体交通各个环节间的泛在互联、智能协同与自主，催生出具有自感知、自学习、自决策、自执行、自治理的新型交通服务方式。

　　交通智联网又是个什么概念呢？张军说，它包含感知、网络、计算、服务四大功能体系：一是感知层通过全方位的交通智能感知与协同，基于信号到数据的转化实现交通智能感知；二是网络层通过交通宽带泛在网与多尺度组网，基于数据到信息的转化实现交通各环节互联共享；三是计算层通过智能计算与自主知识获取，基于信息到知识的转化实现各类交通知识计算；四是服务层通过多元化与个性化的智慧服务，基于知识到智慧的转化实现交通智慧服务。

　　未来的智慧交通将是一幅什么样的图景？张军认为，未来智慧交通将彻底颠覆传统交通的服务模式，基于天空地一体化的泛在交通信息网络、大数据、人工智能和云计算，通过柔性计划和多元融合，实现跨交通的快速响应；通过按需匹配和跨界使用，实现跨载运工具的精确配准；通过组合优化和人机交互，实现用户出行的个性化推荐，可实现交通出行在时间尺度上更准、在空间尺度上更精、在服务分辨率上更优。

　　与目前交通所存在的问题，诸如交通系统成本高、效率低；仍处于人适应交通系统阶段，无法实现交通系统适应人；交通总体安全水平难以保证；交通绿色环保水平还比较低相比，张军指出，“无人化与自主化是智慧交通的主要特征”，即车辆间智联协同、自主避让，使每个人均可享受平等均衡、满足喜好的公共交通服务。

　　“未来的交通可能将是4D的，所有交通出行均可量身定制，即在特定的时间、特定的位置享受空中立体交通服务，真正实现随时点对点、门到门的交通出行。”张军说，这就是未来智慧立体交通的美好模样。