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原文标题：—30℃下6分钟自加热启动通过严寒考验！不怕冷的电动车或开上冬奥会

原文链接：http://www.stdaily.com/cxzg80/kebaojicui/2019-01/30/content_749067.shtml

　　记者今日从北京理工大学获悉，该校科研团队日前在内蒙古海拉尔牙克石测试基地，对新能源整车技术进行极寒环境实地验证，受试车辆全部达标。相关车型有望应用于2022年北京冬奥会。

　　在此次试验中，被测车辆须在-30℃以下的环境中，整车静置40小时以上，动力电池系统最低温度达到-22℃。然后，整车再进行冷启动、全气候动力电池低温加热、空调制热、除霜及冰雪条件下的整车20%爬坡、加速、制动、能耗等系列试验。此次测试对象主要包括12米电动大客车、7米电动中型客车和电动小客车。

　　试验数据显示，安装了全气候新技术系统的福田12米电动大客车、宇通7米中型客车、北汽新能源电动小客车三类车型，可实现6分钟快速自加热启动，温升速度超过5℃/min，低温启动环节电池加热能耗不高于5%，车辆行驶过程无需再给电池加热。在福田客车低温增焓空调制热试验中，实现30分钟内整车车厢温度从-30℃提升到19℃，而目前常规车用热泵空调-15℃就无法启动。经过实地测试，此次全气候电池及3类新能源整车经受住了极寒环境，各项测试工作顺利完成。

　　面向冬奥会新能源汽车应用，为解决电动汽车在极寒环境充电困难、无法启动等问题，在北京市科委的支持下，由北京理工大学孙逢春院士牵头，整合中信国安盟固利动力科技有限公司、北京理工华创电动车技术有限公司等研发资源，与足球竞彩app排名兼职教授、美国宾夕法尼亚州立大学教授王朝阳合作，开展全气候电池技术研发及整车集成开发。

　　经过2年攻关，团队在完成全气候电池技术原理验证基础上，集成全气候电池系统、智能整车控制器、动力电池一键加热控制系统、无动力中断两挡电驱动总成、低温增焓空调、航空气溶胶车体保温材料等多项创新性产品，解决了极寒条件下纯电动汽车无法充放电、整车无法启动、空调能耗高等技术难题，整车能耗较现有同类车型在运行工况下降低20%；电池系统能量密度超过155Wh/kg，可在-40℃至60℃超宽环境温度下正常运行。