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　　2016北京国际车展，人潮涌动。E4馆，北汽赛车级纯电动超跑ARCFOX-7展车前，一位工作人员打扮的小伙正向参观者演示通过手机实现车辆部分功能远程操作。小伙名叫刘迪，北京理工大学车辆工程专业2013级博士生，NEXTEV中国赛车队赛车技师，也是北汽电动超跑项目的一位参与者。

　

　　（一）

 

　　那只飞向世界的雏鹰已展翅翱翔。

 

　　“我09年考进北京理工大学车辆工程专业，接触赛车，已经有7年。”

 

　　“我的赛车梦是从大一那年去自习室的路上开始的。那年的一个下午，我正走在去自习室的路上，隐约听到远处传来引擎的轰鸣声，我寻声来到操场边一条空旷的马路上，看到一辆造型很酷的小赛车正在路中央的桩桶中飞快地穿梭着，几个学长在一旁端着电脑，分析各种数据。他们告诉我，这是一辆方程式赛车。它动听的轰鸣声、入弯出弯时完美的操控，给我留下了深刻的印象。”再开学时，正逢学校方程式车队招生，刘迪抱着试试看的态度报了名，谁知这份姻缘竟一发不可收拾。

 

　　北京理工大学是“中国大学生方程式汽车大赛”最早参与者，第一、第二届的车队总冠军。刘迪加入学校车队后，满心想蝉联冠军，一场大火让他知道：体育竞赛不可控因素真得太多、太多。

 

　　“当时，我们的赛车设计、组装、测试已经完毕，赛车与所有参赛材料全都装在一辆货车上运往上海赛车场。哪想到，在高速路上，货车着火，参赛车辆烧得只剩车架，返回来看时，许多女生都哭了。我没有，只有回到学校看到空荡荡的库房，彻底傻了！”

 

　　（二）

 

　　2014年，刘迪接获中国赛车队邀请，担任FE（Formula E Championship）——世界电动方程式锦标赛中国车队的赛车技师。那一年，他24岁。

 

　　中国车队的合作方是前F1坎波斯车队，车队的技术人员总共有12位，9位西班牙人，1位法国人，1位意大利人，刘迪是最年轻、也是唯一的中国人。

 

　　在技术团队里，刘迪负责轮胎和电池。在比赛前期与其他工程师们确定新旧胎的使用策略、换胎策略、胎压选择、温度的控制，并且在比赛过程中进行实时监测。在电池方面，刘迪需要做的就是根据比赛的排位、分组来制定几辆车的充电策略，权衡时间、充电功率、充电顺序、均衡效果等各个因素之间的取舍。

 

　　2015年FE英国伦敦总决赛，NEXTEV中国队凭借电池效能管理上的优势，后来居上夺得车手年度冠军。刘迪与车手小皮奎赛后合影的照片登上了各大媒体的显耀位置。

 

　　作为车队里唯一一名中国工程师，难免会被人拿来与国外工程师相比较，谈到相互的差距，刘迪坦言：“我们的技术支持团队来自西班牙，他们可以说是专业中的专业，对于工程问题富于灵感又敢于实践，所有工作的质量、效率都很高。而对于专业技能，我们之间的差别，就像我们常常谈到的国外的小孩儿和中国小孩儿间的差异，我得益于从国内教育中得到的扎实的基本功，善于运用公式，善于空间想象，用精准的数字对需要的零部件进行设计。”

 

　　前F1车手、Campos赛车帝国掌门人阿德里安 坎波斯曾这样评价刘迪：“Darren（刘迪）是我30年来所见到的最有天赋的年轻人之一，无论是Formula E整个赛季的工作，还是WTCC（世界房车锦标赛）的临时帮忙，他都展现出赛车行业成功人士的性格特征，我敢确信他定能在赛车的世界级舞台拥有一席之地！”

 

　　（三）

 

　　26岁的刘迪如今俨然“空中飞人”，在国内和国际的各大赛事上都能见到他忙碌的身影。2016年，他又多了一份工作，那就是作为中国赛车队的技术人员，参与北汽、西班牙Campos 公司、中国赛车队合作的“纯电动超跑”开发工作。北京车展的ARCFOX-7便是他们的成果。

 

　　刘迪坦言自己有两个梦想，一个是希望自己在学校支持下创立的“京工赛业”公司能够有更长远的发展，另外一个是希望在未来的十年内，中国国家赛车队无论是人员结构还是赛车上的重要零部件，能够完全实现“中国制造”。